久久放一次假當然是要好好的去旅遊放鬆一下心情
但最大的問題就是住宿的問題,到底要選者哪間飯店或旅館比較划算又住得舒服又安心!
比較了一下多家旅館跟飯店後來發現(花園飯店>Melbourne Short Stay Apartments（墨爾本短期住宿公寓式酒店）)真的沒讓我失望,去到那裡玩得開心住得也安心
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工商時報【康彰榮╱綜合報導】
人民幣匯率近期上下波動幅度擴大，人民幣對美元中間價在6日升值295個基點之後，昨（7）日急貶233基點，創近4周來最大跌幅，在岸和離岸人民幣也隨之走貶。市場人士指出，接近年底購匯需求旺盛，短期人民幣走勢料將走貶。
人民幣對美元中間價昨報6.8808，較上日6.8575貶233點。在岸人民幣對美元（CNY）昨下午收盤報6.8850，貶88點，貶幅0.13％，累計今年以來人民幣對美元已貶值5.68％。離岸人民幣對美元（CNH）昨亦震盪下行，至19:30，報6.9031，較上日收盤價貶153貶，貶幅0.22％。
路透引述交大力推薦易員指出，6日因購匯需求放量，壓低市場價至中間價下方近200點，根據定價規則昨中間價大跌。接近年底購匯需求旺盛，大行提供充足美元流動性，因市場情緒還未平復，短期人民幣走勢預料將繼續承受走貶壓力。
交易員預訂飯定稱，昨公布11月外匯存底降幅較大，對市場暫無明顯影響，但市場擔心下月外匯存底下降可能更大，未來外匯政策或受影響。
對於後市，華爾街見聞引述英國外匯經紀商歐福市場總監Stuart Cooke指出，人民幣當前仍然看跌，中國企業借入美元債務1年期以內的可考慮盡快償還債務。他認為，美元指數中短期仍將繼續走強看向105，但長期是看空的，拐點可能出現在明年3、4月份。
瑞穗銀行策略師張建泰表示，離岸人民幣走貶應與流動性緊張程度下降有關，沽空離岸人民幣成本一旦下降，市場再次沽售離岸人民幣。張建泰認為，接近年底時人民幣貶值預期並未明顯轉強，尤其是經過人行一番行動後，上兩個星期市場悲觀程度較此前有所下降。現在對人民幣轉向觀望。他指出，美聯準會升息幾乎確定，對人民幣的看法要視乎美國升息後的利率預測和會後聲明所顯示的後續升息路徑。
（中央社巴黎1日綜合外電報導）受到人類最好的朋友狗兒的啟發，美國科學家在爆裂物偵測器上裝設靈感來自狗鼻子的塑膠鼻，效果竟然真的好多了。
法新社報導，「科學報告」（Scientific Reports）期刊報導，研究團隊指出，比單一的深度吸放，藉由這個假鼻子來多次「嗅聞」空氣，偵測器在偵測空氣中的化學分子時，靈敏度會增加16倍。
研究共同作者、美國國家標團體訂房準技術研究所（NIST）的史泰馬提茲（Matthew Staymates）告訴法新社：「透過仿效狗的嗅聞，我們可改善商用微量氣體偵測系統。」
「由於我們的發現，下一代的偵測系統可能會從狗的身上學到一些功課。」
在任何國際訂房爆裂物、毒品、導致疾病的病原如癌症的偵測上，可能都會有所助益。
史泰馬提茲與團隊對狗狗進行嗅聞研究，發現「狗鼻」在嗅聞氣味時，每秒鐘大約做5次吸氣與吐氣，並交由高達3億個感知細胞去分析。
於是研究團隊依照拉布拉多犬的鼻子，利用3D印表機做出塑膠「狗鼻」。
把這個假鼻裝到1台商用的爆裂物偵測器上，並更改其程式，將不間斷的吸放改成快速、連續地嗅聞氣味。
結果，研究團隊發現，在4公分的距離外，這台機器偵測氣味的程度增強16倍。（譯者：中央社許湘欣）1051202
下面附上一則新聞讓大家了解時事
旺報【記者林瑞益】
╱綜合報導大陸正發展超特大城市，北京、天津、河北省協同發展更進一步，大陸國家發改委11月28日發布《京津冀地區城際鐵路網規畫修編方案》（以下簡稱《方案》），計畫2020年前實施北京至霸州鐵路等9個項目。意味著，京津冀1億多人口將朝1小時經濟圈邁進，成為地球最大的城市群。
隨著北京、天津與河北地區的高鐵越來越發達，形成一批河北、北京之間的通勤族。住在河北廊坊的張女士，清晨搭高鐵去北京上班，晚間再搭高鐵從北京返回廊坊，車程僅22分鐘。對於每天這樣的「雙城生活」，跨省通勤，覺得很方便。
9鐵路項目精美串起3省
人民網報導，國家發改委綜合運輸研究所城市交通運輸研究中心主任程世東表示，京津冀城際鐵路網建設是針對薄弱環節落實《京津冀協同發展規畫綱要》（以下簡稱《綱要》）的重要舉措。
《方案》顯示，到2020年前北京至霸州鐵路、北京至唐山鐵路、北京至天津濱海新區鐵路、崇禮鐵路、廊坊至涿州城際鐵路、首都機場至北京新機場城際鐵路聯絡線、環北京城際鐵路廊坊至平谷段、固安至保定城際鐵路、北京至石家莊城際鐵路等9個項目，總里程約1100公里，初步估算投資約2470億元人民幣。遠期根據京津冀協同發展戰略需要，具備條件的專案經論證後可適時啟動。
四縱四橫一環鐵路網
《方案》以「京津、京保石、京唐秦」3大通道為主軸，到2020年，與既有路網連接區域所有地級及以上城市，基本實現京津石中心城區與周邊城鎮0.5至1小時通勤圈，京津保0.5至1小時交通圈。遠期到2030年，基本形成以「四縱四橫一環」為骨架的城際鐵路網路。
程世東還指出，與發達的公路、航空相比，京津冀地區軌道交通一直是地區「痛點」。而軌道交通又包括高鐵、城際鐵路、市郊鐵路和地鐵。其中，京津冀城際鐵路尤為薄弱。
因此，為了落實《綱要》及《京津冀協同發展交通一體化規畫》，城際鐵路網建設提上日程，《方案》應運而生，提出要建設「軌道上的京津冀」，滿足未來民眾的通勤需要。
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1小時經濟圈與超特大城市
昔日是指以大陸主城為核心，在交通一小時可到達範圍內，形成一個具有明顯聚集效應、具備競爭優勢的地區。這裡指透過高鐵，將北京、天津與河北地區的民眾組織起來，讓京津冀成為一個超特大城市，民眾可跨省通勤或進行休閒生活。
省錢旅遊大陸目前人口超過千萬的城市逾10個，最多的是重慶市有2800多萬人口，京津冀形成共同生活圈之後，將成為地表人口最多的城市群，約有1億人口。
（林瑞益）
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